            |
Alppiradan projektit | |
| Kokoamme tälle sivulle joukon Alppiradan uudempia projekteja. | ||
|
|
||
| Projektiosuuden aiheita: > Uusi Olten: modulien rakenne ja kokoaminen > Uusi Olten: Jalkojen kiinnitys ja modulien ruuvaaminen yhteen Uutta! > Uusi Olten: Sähkörakenteet > Uusi Olten: Rata j apäällysrakenteet > Uusi Olten: Maisema ja asutuskeskukset > Uuden Oltenin bussilinja > "Blue Mountain -projekti" Uutta! ... |
||
|
|
||
| Uusi Olten: Modulien rakenne ja kokoaminen Vanha Olten muodostaa Alppiradan aloituspisteen. Koska Oltenin lohkot ovat suurikokoisia ja painavia, Alppiradan seuraava suurempi muutos on tämän osuuden uudistaminen palomalla kokonaisuus helpommin kuljetettaviin osiin ja samalla väljentämällä asettelua. Jo mittava rata kasvaa siis taas hieman Uuden Oltenin myötä. Alla muutamia kuvia modulien rakennustyöstä:  Kuva 1: Määrämittaan tarkkuussahattuja ja viimeisteltyjä vaneripaloja. Lyhyemmissä päätyosissa on valmiiksi poratut ruuvinreiät. Mittatarkkuus on hyvin tärkeää, joten näitä paloja ei kannata yrittää sahata käsin. Vaneri materiaalina on kestävää, kevyttä ja helppoa työstää. Tässä yhteydessä pidepi sivu on 1200 mm pituinen ja lyhyempi XXX mm. Vanerin paksuus 10 mm. Lyhyemmän sivun päätyreiät kannattaa porata valmiiksi jo tässä vaiheessa. Hyvä kohta on noin sentin päässä päädystä korkeussunnassa ja vaakatasosa siten, että reikä osuu mahdollisimman keskelle kiinnitettävää pidempää sivua.  Kuva 2: Seuraavaksi vanerit kiinnitetään tarkkaan kehikoksi puristimilla ja tarkistetaan että muodostuvan kehikon päällupinalla ei ole heittoja. Poralla viimeistellään ruuvinreiät ulottumaan pidempien sivujen sisään. Sopiva ruuvin pituus on noin 60-80 mm. Porareikien kanssa tulee olla huolellinen, jotta ne ovat riittävän pitkiä; muuten ruuvit saattavat jopa halkaista vanerin.  Kuva 3: Kiinnitetään pitkähköt ruuvit tiukkaan kiinni akkuruuvinvääntimellä.  Kuva 4: Valmiita modulikehikoita ja niiden päällylevyjä, jotka seuraavassa vaiheessa ruuvataan kiinni. Rakenne on kevyt ja vahva. |
||
|
|
||
| Osa 2 työn alla. |
||
 |
||
|
|
||